Lo que hay que saber sobre los cambios en el Metrobus este verano
Por si no lo sabía: se están eliminando cientos de paradas, se están renombrando líneas de autobús y se están modificando rutas.
Atención, usuarios del transporte público de D.C.: se avecinan cambios en las rutas de autobús.
A partir del 29 de junio de 2025, todas las rutas de Metrobus cambiarán de nombre y muchas modificarán su recorrido como parte de una reforma de la red que, según las autoridades, hará que el sistema de autobuses sea más fácil, rápido y confiable.
El rediseño llega más de dos años después de que se anunciara el proyecto Better Bus. Se trata del primer intento importante de renovar el sistema Metrobus de WMATA, que cuenta con 50 años de antigüedad, y las actualizaciones incluirán nuevos nombres de rutas, la eliminación de paradas y mucho más.
Los planificadores del metro afirman que casi 45,000 residentes participaron durante el proceso de participación pública que duró dos años. La Junta Directiva del Metro de D.C. votó a favor de aprobar el plan definitivo el pasado mes de noviembre.
“La región del DMV ha evolucionado con el tiempo y nuestra red de autobuses también debe hacerlo”, declaró Valerie Santos, presidenta de la Junta Directiva del Metro, en un comunicado de prensa emitido en ese momento. “Better Bus mejorará nuestra eficiencia operativa, aumentará la conectividad y incrementará los beneficios medioambientales de Metro”.
El número de pasajeros de Metrobus se ha recuperado más rápidamente que el del ferrocarril y otros sistemas de transporte público en Estados Unidos tras la pandemia de COVID-19. En 2023, el número de pasajeros de Metrobus superó al de Metrorail en unos 6.7 millones y representó el 53 % del total de pasajeros de Metro.
Si usted viaja en alguno de los aproximadamente 123 millones de viajes anuales de Metrobus, siga leyendo para conocer lo que necesita saber sobre los próximos cambios.
¿Qué cambios está realizando exactamente WMATA?
Nuevos nombres de autobuses: Se están renombrando todas las rutas para dar coherencia a un sistema fragmentado heredado de operadores privados hace décadas. De hecho, muchos de los nombres actuales de las rutas se remontan a antiguas líneas de tranvía que ya no existen.
- Los nuevos nombres de las rutas comenzarán con una letra para indicar la zona a la que dan servicio:
- A para Arlington/Alexandria
- C o D para D.C. F para Fairfax City, Fairfax County y Falls Church
- M para Montgomery County
- P para Prince George's County
- El segundo carácter será un número que representará el vecindario o corredor.
- Un tercer carácter contendrá otro número o, si es necesario, una “X” para indicar rutas exprés o con paradas limitadas.
Eliminación de paradas de autobús: Se eliminarán unas 500 paradas, lo que supone el 5 % de la red de Metrobus, antes de la fecha límite del 29 de junio. Los responsables de la planificación de Better Bus dijeron que han dado prioridad a las paradas situadas a una distancia máxima de 660 pies o 200 metros entre sí. A partir de ahí, se han tenido en cuenta el número de pasajeros y la seguridad de los usuarios. La idea es que la consolidación de las paradas agilice las rutas y las haga más confiables.
Nuevas rutas: Se añadirán o reestructurarán algunas rutas de autobús en virtud del nuevo plan. Por ejemplo, la nueva ruta C63 conectará Deanwood con Brookland y el Washington Hospital Center mediante transporte público, reduciendo a la mitad el trayecto en tren, que dura una hora. El autobús H6 actual cubre una ruta similar, pero solo llega hasta Fort Lincoln.
¿Todos los autobuses van a cambiar sus horarios?
No, no todas las rutas sufrirán cambios significativos en los horarios o en el recorrido. Sin embargo, algunas rutas que no cambiarán podrían tener un servicio más frecuente (por ejemplo, cada 12-20 minutos) y un horario ampliado, especialmente por las tardes y los fines de semana.
Por ejemplo, los autobuses 70 y 79 actuales de Georgia Ave. pasarán a llamarse D40 y D4X y aumentarán el servicio los fines de semana.
¿Cuándo comienzan los cambios?
Los nuevos nombres y rutas de los autobuses entrarán en vigor el 29 de junio de 2025.
¿Cambiará mi parada de autobús?
Posiblemente. Solo se eliminará el 5 % de las paradas, pero la mayoría permanecerán igual. Si se elimina su parada de autobús, es posible que siga encontrando otra parada a menos de un cuarto de milla o 400 metros.
Las directrices del servicio de Metro recomiendan 4-5 paradas por milla en la mayoría de las rutas. Al consolidar las paradas muy próximas entre sí, los planificadores han intentado mantener la accesibilidad del servicio y, al mismo tiempo, hacerlo más rápido. En general, la WMATA estima que el 99 % de los pasajeros que viven a menos de un cuarto de milla de una parada de autobús seguirán estando a menos de un cuarto de milla de una parada.
Sin embargo, no todo el mundo está contento con estos cambios: algunos residentes que viven cerca de las paradas de autobús eliminadas afirman que el nuevo sistema les dificultará desplazarse. A continuación se presentan algunos argumentos a favor y en contra de algunas partes del proyecto Better Bus Redesign.
¿Cómo puedo ponerme al día con todos los cambios?
Allison Davis, vicepresidenta sénior de Planificación de WMATA, será la primera en decirle que no intente memorizar todo el mapa de una sola vez. "Yo aún no lo he asimilado del todo", afirma. "Es mejor ir paso a paso, ruta por ruta".
Amplíe la imagen. Vea cada ruta por separado utilizando los enlaces siguientes:
Rutas de autobuses del Distrito de Columbia
Rutas de autobuses de Maryland
Rutas de autobuses de Virginia
Si es un poco más ambicioso, puede echar un vistazo al panorama general aquí:
Mapa del servicio de autobuses del Distrito de Columbia
Mapa del servicio de autobuses de Maryland
Mapa del servicio de autobuses de Virginia
Por supuesto, también hay otros planes de notificación en marcha. Es posible que los usuarios de Metrobus ya hayan notado algunos cambios, ya que la primera fase del rediseño de Better Bus comenzó a principios de esta primavera con la instalación de nuevas señales en las paradas de autobús. En total, 7000 señales de parada de autobús serán sustituidas por el personal de Metro esta primavera para reflejar las actualizaciones.
¿Se actualizarán las aplicaciones móviles?
Es posible que aplicaciones como Apple Maps, Google Maps y Citymapper no reflejen los cambios antes del 29 de junio. Hasta entonces, lo mejor es utilizar el planificador de viajes de WMATA. La página web, recientemente actualizada, le permite planificar su nueva ruta de autobús antes del día del lanzamiento.
¿El rediseño beneficiará a la mayoría de los pasajeros?
Esa es la idea.
Según la WMATA, alrededor del 24 % de los desplazamientos laborales que comienzan o terminan en D.C. dependen del Metrobus. Esa cifra podría aumentar a medida que la vuelta a la oficina tras la pandemia incremente el número de pasajeros.
“Nuestro verdadero objetivo era conectar a las personas con los lugares a los que necesitan ir”, afirma Peter Cafiero, vicepresidente de planificación y programación de servicios de la WMATA. “Una de las principales medidas que utilizamos para ello fue el transporte al trabajo".
Durante la hora pico de la mañana, Metro estima que se podrá llegar a 12,000 puestos de trabajo adicionales en 60 minutos; además, 146,000 clientes tendrán acceso al servicio nocturno los siete días de la semana.
Al igual que muchos sistemas de autobuses públicos, Metrobus tiende a dar servicio a pasajeros de bajos ingresos que son más propensos a trabajar en empleos esenciales o de servicios fuera del horario tradicional o de los límites del Metrorail. El rediseño de Better Bus debería ampliar el acceso para estos usuarios, en particular los que viven en comunidades centradas en la equidad (EFC), como los distritos 7 y 8.
WMATA proyecta que los cambios conectarán a 14,000 residentes de EFC con un servicio de autobús más frecuente durante las horas punta de la mañana. Esto incluye un mayor acceso a servicios esenciales, restaurantes y otros empleos en el sector servicios, que son sectores clave para el empleo y lugares de interés para muchos de los usuarios habituales del sistema.
¿El rediseño afecta negativamente a algún usuario? ¿Ha habido rechazo por parte de los residentes?
Algunos residentes de la comunidad de Bellevue, en el distrito 8, han instado a la WMATA a reconsiderar los cambios previstos en la zona. En una carta abierta dirigida al DDOT y a la WMATA en abril, Patrice Lancaster, residente de Bellevue, pidió a las agencias que revocaran los planes de consolidar varias paradas de autobús en la zona. Lancaster afirmó que la eliminación de las paradas crearía un “desierto de transporte público” en determinadas zonas y supondría un riesgo para la seguridad de las personas que tendrían que caminar más por la mañana temprano o por la noche tarde para coger el autobús.
La carta pareció surtir efecto: Lancaster afirmó que poco después se le notificó que la parada más cercana a su casa ya no se eliminaría. Sin embargo, afirma que la situación refleja un problema mayor: la falta de transparencia de la WMATA y la insuficiente participación de la comunidad.
"Reconocemos que WMATA llevó a cabo un proceso de divulgación de varios años en toda la ciudad para el rediseño de la red de autobuses. Sin embargo, parece que las preocupaciones específicas de Bellevue no han sido escuchadas ni abordadas de manera significativa", escribió Lancaster. "No se deben realizar cambios importantes en el servicio de transporte público en ANC 8D sin involucrar primero a los residentes que dependen de esos servicios".
Las nuevas rutas podrían aumentar el tiempo de desplazamiento de algunas personas. Los residentes se han quejado de la reducción del acceso a Takoma a lo largo de la línea 14th St; de los cambios en la ruta P6; y, por supuesto, de la pérdida del querido Circulator en todo D.C. y alrededor del National Mall.
Si usted es uno de los desafortunados clientes cuyo trayecto se ha alargado, pruebe utilizar el planificador de viajes de WMATA para familiarizarse con su nueva ruta y horario antes del 29 de junio. Esto le ayudará a evitar sorpresas e incluso a descubrir algún atajo que no conocía.
Puede consultar una recopilación de los comentarios públicos, ordenados por ruta, así como los cambios que Metro ha introducido, si los hay, en la red de 2025 a raíz de las opiniones recibidas el verano pasado.
¿Los cambios en las rutas de autobús son la única parte del programa Better Bus?
No. Los cambios de este año son solo un paso más en un esfuerzo plurianual por mejorar el servicio de autobuses a través de nuevas infraestructuras, vehículos de cero emisiones, carriles bus y otras medidas. Muchos de esos proyectos aún están en fase de desarrollo.
WMATA ha comenzado a actualizar el depósito de autobuses Northern Bus Garage, situado en la calle 14 NW. Construido en 1906 como cochera para tranvías, este garage se cerró en 2019 y se reconstruirá para convertirlo en una moderna instalación de mantenimiento y operaciones de autobuses. Se espera que el proyecto finalice en 2027 y albergará una flota de vehículos de cero emisiones.
Para cumplir otras promesas, Metro debe coordinar con otras agencias de transporte, incluyendo DDOT y la Administración de Carreteras del Estado de Maryland, para implementar carriles exclusivos para autobuses e infraestructura de transporte sostenible.
"Las calles no son nuestras, ¿verdad?", dijo Davis.
¿Cómo puedo enviar mis comentarios?
Aunque se supone que los cambios del 29 de junio son definitivos, se anima a los usuarios a ponerse en contacto con la Oficina de Atención al Cliente de Metro para enviar sus comentarios y preguntas.
"A la gente le preocupan los cambios", dijo Cafiero, recordando el tiempo que el equipo de Better Bus pasó hablando con miembros de la comunidad y funcionarios electos durante el proceso de participación pública. "A medida que más personas se enteren, prevemos que recibiremos más preguntas y preocupaciones. Estamos trabajando para asegurarnos de que contamos con las herramientas que la gente puede utilizar para planificar sus viajes antes de que todo esto suceda".
Traducción al español de Teresa Frontado.
